在廣州車展前夕，車鏡來到了美麗的深圳，這里不僅有蔚藍色的天空，還有等待我們試駕的神獸。這里并不是一個比喻詞，而是我們今天要試駕的車就叫做哈弗神獸。長城汽車的命名越來越“放飛自我”，今天我們一起看一下神獸真的那么神嗎?打開鳳凰新聞，查看更多高清圖片外觀奔放與眾不同首先要說明的是，哈弗神獸和之前哈弗任何一個產(chǎn)品都不一樣其采用了分體式大燈的設計，上方是一條日間行車燈。

而遠近光大燈則和前進氣格柵融為一體，進氣格柵采用了星軌式設計語言橫向延展性很強。全車多處采用了橙色的裝飾線條，讓神獸看起來更加的亮眼。整體視覺采用了鋒銳美學設計，因此車身側(cè)面很多線條的刻畫較深，而且轉(zhuǎn)折較大。車門側(cè)面造型以曲面為主，采用了隱藏式門把手，光影效果十分完美。車輛三角窗的設計傾斜角度很大，營造出了的感覺，但是車頂線則較為平直，這樣并不會影響到后排乘客的頭部空間。試駕車采用了19英寸的雙色五福輪圈，搭配固鉑235/55靜音輪胎，黑色的輪拱造型也讓這臺增加了不少力量感。

車尾的設計則顯得十分鋒利，折線造型的尾燈凸出車外，與后翼子板融為一體，上方轉(zhuǎn)折過來之后在尾箱也形成了一個凸面造型，“”的就鑲嵌在凸起之上。梯形的牌照框深陷其中，下方的保險杠也采用了黑色設計，中間還有一條亮眼的橙色裝飾線，應用了雙邊共兩出的排氣設計。車頂?shù)臄_流板也是雙尾翼造型，寓意磁場中的雙子星。整體車尾的設計可以打個滿分，設計元素豐富，層次感強，具有該有的力量感。

顛覆傳統(tǒng)的內(nèi)飾哈弗神獸的內(nèi)飾設計也和以往的長城汽車不太一樣，可以說顛覆傳統(tǒng)。首先這臺車采用了懷擋的設計，操作起來十分順手。采用了12.3英寸全彩液晶儀表和14.6英寸中控大屏，兩塊屏幕相連，為了避免強光照射時的反光，中控屏幕略微向駕駛員一側(cè)傾斜。前排帶有手機無線充電功能，操作臺下方也有很大的空隙便于存放雜物。整體車內(nèi)的做工和工藝水平均屬上乘，隔音效果也十分不錯。

像抬頭顯示、車道偏離預警、車道保持、道路交通標示識別、主動剎車、疲勞駕駛監(jiān)測等安全配置一應俱全。而且除了最低配車型以外，全部都是標配，也不難看出哈弗神獸的精品車定位。全車系還都標配了前排側(cè)安全氣囊和前后排側(cè)氣簾，這在國產(chǎn)自主品牌中十分少見。前排座椅也帶有加熱功能，乘坐十分舒適。整車軸距達到了2800，后排空間非常寬大舒適，雖然定位緊湊級，但是空間上已經(jīng)達到了越級表現(xiàn)。

動力充沛駕駛質(zhì)感好長城神獸全系共有兩種動力配置，一種是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135，最大扭矩275N·m;另一種是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165，最大扭矩345N·m。全系都匹配了7擋濕式雙離合變速箱，換擋迅速且十分平順。我們這臺試駕車采用的是1.5T的動力，實際駕駛過程中，動力爆發(fā)十分迅猛，特別是二次加速時，伴隨著油門力度的加大，變速箱主動降低檔位，完成提速超車。

另外方向盤的力度適中，車輛帶有運動/經(jīng)濟/標準/雪地四中駕駛模式選擇，2.0T的頂配車型還擁有四驅(qū)系統(tǒng)，多出了越野模式。懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸掛乘坐舒適。車鏡總結(jié)：首先我們先要確認一點，哈弗神獸不同于之前哈弗的任何一款車型，從設計上講更加的大膽也更加的年輕，這不只是一些亮眼線條和黑化套件的加入能夠做到的。從配置上講，即使是次低配車型，抬頭顯示、座椅加熱等實用性功能也一應俱全，多余配置沒有，實用配置不少，可以說是精品車型。

從動力上講，1.5T也完全夠用，而2.0T的動力水平已經(jīng)讓這臺車領先同級別。最后我們再回歸到如今的市場上，在國產(chǎn)自主品牌中無論是動力還是配置，哈弗神獸都絕不輸任何一款車型。而在合資車中，像大眾途觀L，本田-V等車型無論是空間還是配置都遠不如哈弗神獸。目前哈弗神獸的預售價格為13.2-16.9萬元，其空間表現(xiàn)甚至已經(jīng)達到了合資品牌中型的標準，綜合配置來看，這臺車的性價比極高，而且競爭實力很強。